創(chuàng)高產(chǎn) 降消耗 車間個個有訣竅
創(chuàng)高產(chǎn) 降消耗 車間個個有訣竅
——創(chuàng)高產(chǎn)、降消耗先進車間報道
春節(jié)過后，銷售員早早奔赴市場，搶占先機，銷售戰(zhàn)線捷報頻傳，單日銷量創(chuàng)出歷史新高。為保障市場需求，公司也在生產(chǎn)系統(tǒng)掀起了“創(chuàng)高產(chǎn)、降消耗”的熱潮。下面是辦公室對在此次活動中表現(xiàn)突出幾個車間進行的采訪報道：
3#車間
對于3#車間而言，整個2014年可以說是灰色的一年，由于設(shè)備改造不良、人員管理不善等原因，致使車間欠產(chǎn)嚴重，各項生產(chǎn)指標未能完成，成為公司2014年的一塊“心病”。
2015年2月初，根據(jù)公司安排，對3#車間負責人進行了調(diào)整，原16#帶班長耿東受命于“危難”之際，接過了3#抄紙主任的擔子。而從最近的產(chǎn)量信息反饋來看，3#車間已連續(xù)9天日產(chǎn)量過80噸，真的可以算得上是一掃2014年的頹勢，新年新氣象。同樣的車間，同樣的員工，只是換了個主任，就一下子從反面典型成為正面典型，這背后經(jīng)歷了哪些變革？帶著這一疑問，我采訪了車間主任耿東。
從與耿東的對話中我了解到車間“大變身”的秘密所在：
第一點，加強人員隊伍管理。據(jù)耿東回憶，他2月2日初到3#車間時，呈現(xiàn)在他面前的是：人員管理比較混亂，職工思想懈怠，生產(chǎn)積極性普遍不高，集體主義觀念不強這樣一幅景象。意識到人員管理的重要性，耿東決心先從“人”開始。首先，從思想教育入手，加強集體主義觀念教育，強化職工的集體歸屬感和集體榮辱觀；對職工灌輸付出思想，要想有回報就必須先付出，要對工作心存敬畏之心，因為它是一家人生活的保障。其次，實行“制度上墻”，將車間內(nèi)所有制度規(guī)定明確成紙質(zhì)材料，張貼上墻，一一對照，嚴格執(zhí)行。再次，明確職責分工，定崗定責、定職定牌。如車間現(xiàn)場管理方面，他將車間衛(wèi)生區(qū)域詳細分解到人，并制作了專門的牌子加以標示。同時，制定衛(wèi)生檢查制度，每周一、周四檢查衛(wèi)生，先由帶班長自查，周五由車間主任進行復查。
第二點，深入調(diào)查研究紙車間存在問題，認真鉆研解決辦法。2014年3#車間未完成生產(chǎn)任務還在于紙機問題不斷，非正常停機較多。耿東上任后，深入車間一線，仔細調(diào)查研究，對車間的機器設(shè)備從頭到尾進行了把脈，及時掌握第一手資料，積極與設(shè)備部、機械制造商、自動化工程師進行交流溝通，理順了整改思路，采取有針對性的措施保證了紙機的平穩(wěn)運行。
在談到車間年度目標任務時，耿東非常謙虛的說，******的愿望就是確保年底完成公司下達的27000噸的生產(chǎn)任務，因為一月份欠產(chǎn)太多，他需要和3#車間的職工一起，在后面的幾個月奮起直追。
在采訪現(xiàn)場，我看到他辦公桌上放著早上買的幾個火燒，那是他今天的早飯，而當時已是下午一點半，火燒一直在那放著，甚至連方便袋都未曾動過。正是由于他吃苦耐勞的精神，才換來了3#車間天翻地覆的變化。
9#車間
生產(chǎn)品種克重下降，產(chǎn)量不降反升，節(jié)能降耗效果顯著，且產(chǎn)品質(zhì)量更趨穩(wěn)定， 9#車間是如何做到這些的呢？關(guān)鍵因素在于工藝優(yōu)化和設(shè)備改造。
工藝優(yōu)化。一直以來，制約9#車間車速提高的******因素在于脫水效率不高。為響應公司創(chuàng)高產(chǎn)的號召，9#車間主任王曉在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復試驗探索，終于發(fā)現(xiàn)，在不影響印刷效果的前提下，通過降低成紙厚度一絲的辦法可以提高紙機脫水效率。通過與新產(chǎn)品研發(fā)部反復試驗，9#車間在原來120g的基礎(chǔ)上成功研發(fā)出120g/A，這個品種的特點在于克重更低，但印刷效果不變，既滿足了市場需求，車速一下子由45米/分鐘提高到了60米/分鐘。車速提高了，車間產(chǎn)量也就提上來了，僅靠這一點，9#車間每班平均日產(chǎn)量由原來的2.6噸提高到了3.8噸。
車間改造。原來9#機臺只生產(chǎn)原紙，由后整理車間統(tǒng)一施膠，最終才能形成產(chǎn)品。經(jīng)過年底的設(shè)備改造，新上在線施膠系統(tǒng)，產(chǎn)品一步到位，無需二次加工，既節(jié)約了施膠成本，減少了施膠過程中經(jīng)常斷紙帶來的浪費，同時，由于工藝穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量也有較大提升。拿一款長纖維壁紙產(chǎn)品來說，以往要在后整理施兩遍膠，凹凸感效果時好時壞，現(xiàn)在一次成紙，產(chǎn)品凹凸感效果更好更趨穩(wěn)定。從采訪中了解到，經(jīng)改造后車間內(nèi)部粉塵大大降低，原來每天至少打掃衛(wèi)生3-4次，現(xiàn)在已無需額外安排專人打掃衛(wèi)生清理粉塵了。除此之外，9車間還進行了天然氣改造，天然氣相比蒸汽，具有經(jīng)濟實惠、安全可靠、環(huán)保節(jié)能的特點，王主任給我算了一筆賬，通過使用天然氣，9#車間噸紙耗電量下降了80度左右。
隨著天氣轉(zhuǎn)暖，晝夜溫差縮小，9#車間已經(jīng)進行了初步提速，車速提高了5米左右，從4月份開始車間將進入全面提速階段，屆時，車間產(chǎn)量也將有大幅度提高。2015年公司下達給9#線的生產(chǎn)指標是3400噸，對于這個目標任務，9#車間全體員工是信心百倍，志在必得。
18#車間
18#線自年底改造以來，車速提高、產(chǎn)量提升、質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)能降耗成效顯著,交出了一份優(yōu)秀的成績單，成為近期表現(xiàn)搶眼的先進典型。
通過采訪車間負責人段學柱，對車間在提速、增產(chǎn)、降耗、等方面所取得的成績有了全面了解。
提速：一直以來，制約18號機車速提升的******障礙就在于烘缸的干燥能力不足，只要解決了這一難題，車速就能實現(xiàn)大幅提升。帶著這一問題，耐磨紙分公司領(lǐng)導及段主任進行了長時間的調(diào)查研究，經(jīng)過反復交流討論，最終確定改造方案：新增一組烘缸，由原來的4組烘缸增加至5組；將二三組烘缸相連，實現(xiàn)了所有烘缸串聯(lián)成線。如此一來，即大大提升了烘缸的干燥能力，為車間提速奠定了堅實基礎(chǔ)。如今的18#線，經(jīng)過提速后，車速已由原來的55米提升到70米（150g品種已達到72米）。
增產(chǎn)：得益于車速提升，車間產(chǎn)量實現(xiàn)大幅度提升，據(jù)統(tǒng)計，18號車間日產(chǎn)量已由原來的24噸提升至31噸，提高了約7噸。今年，公司下達給18號車間的任務指標是7300噸（2014年，這一指標還是4200噸），而且，今年高克重產(chǎn)品占比并不高，一下子提高了3100噸，增長了約74%。
降耗：2月份車間檢修時，18#車間將原來的2臺水環(huán)漿泵全部替換成了三葉漿泵，僅此一項，車間日用電量就下降2000度左右，按每度電7角錢算，每天即可節(jié)約1400元，數(shù)據(jù)非?？捎^。段主任還對比了幾個用電數(shù)據(jù)：剛開機時，整各車間的噸紙用電量在 1400度左右，2014年簽訂的生產(chǎn)合同上是1158度，2015年生產(chǎn)合同上是850度，而現(xiàn)在經(jīng)過改造后，車間的噸紙耗電量一直維系在600度左右。現(xiàn)在每噸壁紙原紙成本可降低250元左右，這就為我們的產(chǎn)品在市場上提供了良好的議價優(yōu)勢。
在車間現(xiàn)場，當看到來來往往辛勤忙碌的職工時，我問道：我們的員工每天都這么忙嗎？段主任解釋說，車速提高以后，產(chǎn)量跟著上來了，這樣以來就增加了包裝工的勞動量。所以，在18號車間，當你看到以下現(xiàn)象時也就不覺得奇怪了：網(wǎng)子工幫著復卷包裝；包裝工要跑著上廁所，經(jīng)常早飯顧不上吃晚上一起帶走；帶班長帶頭干，四處補位；車間主任也時刻靠在紙機上。
段主任跟我提到了車間下一步打算，現(xiàn)在的供漿能力已經(jīng)滿足不了車速的要求，因此，下一步車間計劃新增一個漿罐、一個加添池，加大現(xiàn)有濕損漿泵功率，如果做到了這些，未來車速提升至80米也不在話下。他還提到，4月份車間將進行天然氣改造，新增天然氣干燥箱2臺，屆時，產(chǎn)品質(zhì)量將進一步穩(wěn)定，耗電量將大大下降。